Höger eller vänster? Nej framåt.

För lite mer än ett år sedan valde Miljöpartiet i Sundsvall att inleda samarbete med de borgerliga partierna, något som i realiteten innebar att historiskt maktskifte i Sundsvalls kommun.

Vid ett medlemsmöte på våren valåret fastslog vi att gå in i valrörelsen som ett fristående parti utan blocktillhörighet. Men erkännas ska, att det inte var helt lätt att förklara vår hållning i en valrörelse som var mer blockcementerad än någonsin tidigare. Upprinnelsen till att Miljöpartiet en gång startades för 30 år sedan var just kritiken mot den snäva blockpolitiken. Detta synsätt lever kvar inom partiet än idag. Och Miljöpartiet i Sundsvalls ställningstagande förra hösten att byta sida är ett tydligt exempel på detta.

Samarbetet med Socialdemokraterna och Vänsterpartiet 2006-2010 fungerade på många sätt bra. Men det fanns ändå en utbredd kritik bland medlemmarna. Man upplevde det som att socialdemokraternas redan färdiga politiska agenda var svår att påverka. Och det gröna inflytandet i det rödgröna samarbetet upplevdes inte så stort. Redan efter första halvlek av förra mandatperioden var detta tydligt.

Vi trodde på en västlig förbifart av E4 hellre än en bro över Sundsvallsfjärden.
Vi ville värna de små landsbygdsskolorna, ändå var Nedansjö skola på väg att läggas ned.
Vi trodde på att utveckla de befintliga teaterkvarteren hellre än att bygga ett dyrt scenhus i hamnen.
Vi trodde på en levande Stenstad hellre än en storskalig utbyggnad i Birsta.

När valet 2010 så var över och resultatet visade en kraftig tillbakagång för både Socialdemokraterna och Vänsterpartiet, samtidigt som Miljöpartiet växte och fick en vågmästarroll, krävde vi ett större politiskt inflytande både politiskt, informellt och reellt. Men trots gynnsamt utgångsläge fick vi inte den respons vi förväntat oss från socialdemokratin.

Med bakgrund av detta och det missnöjde många medlemmar kände inför fortsatt samarbete med S och V, valde vi så tillslut att inleda samarbete med de fyra allianspartierna istället. I dag över ett år senare kan vi i jämförelse med förra mandatperioden konstatera att vårt val då var helt rätt.

Samarbetet i Koalitionen flyter på bra och den dynamik som maktskiftet skapat i kommunhusets organisation och verksamheter har varit både nyttig och nödvändig för Sundsvalls utveckling. I dagens samarbetskonstellation finns ett nytänkande som saknades tidigare. Med fast kurs mot framtiden är Miljöpartiet med och formar politiken tillsammans med våra fyra samarbetspartners. Och Miljöpartiet är starkare än någonsin tidigare, såväl i opinionen som i vår interna organisation.

Vi tror på framtiden och vi kommer att fortsätta jobba hårt de kommande tre år för en fortsatt hållbar politik i Sundsvall. Vad som händer vid nästa val får vi se.

Varför gå åt höger eller vänster när man kan gå framåt?

MariAnne Andersson, språkrör
Angel Villaverde, gruppledare kommunfullmäktige

Gustav Fridolin i Sundsvall, här är bilderna

Den 23 april besökte Miljöpartiets ena språkrör Gustav Fridolin Sundsvall. Här är bilder från besöket. Träff med näringslivet i Sundsvall vid lunch i Tunadalshamnen, besök i Östrandsfabriken och mediauppvaktning. Fotograf: Anders Brunberg

Dubbelspår till Gävle nu

Gustav Fridolin, språkrör för Miljöpartiet de Gröna, träffar tillsammans med Sverker Ottosson, grönt kommunalråd i Sundsvall, idag näringsliv och tung industri för att bland annat belysa behovet av en upprustad järnväg i Sundsvall och hela Sverige.

En diskussion om svensk ekonomi bör inte enbart handla om hur vi klarar oss igenom den kris som nu sveper över delar av Europa, den måste också handla om framtiden. Vi måste skapa de jobb och de förutsättningar som behövs för en långsiktigt hållbar ekonomi.

I detta spelar transporterna en stor roll. Miljöpartiet driver på för att staten ska satsa ytterligare 100 miljarder på järnvägen under tio år. Dubbelspåret Härnösand-Gävle ingår i detta liksom upprustning av Mittbanan västerut mot Östersund.

Järnvägen mellan Gävle och Härnösand är Sveriges längsta och mest belastade enkelspår. Kapacitetstaket är redan nått och sträckan kan inte ta emot efterfrågad trafik. En resa mellan Stockholm och Sundsvall som 1996 tog 3h tar idag 3h och 40 min. För att kunna ta emot mer gods på banan talar nu X-trafik om att ersätta pendeltåg med buss. Detta är inte rimligt. Vi kräver därför byggstart av dubbelspåret senast 2015.

Vi lämnar nu den billiga oljans tid bakom oss och når den dyra oljans tid. Långsiktigt är det järnvägstranporter som kommer att vara billiga och vägtransporter dyra. Framtiden för regionala centra som Sundsvall ligger i att vara väl integrerade i järnvägssystemet och att ha tillräcklig kapacitet att klara både industrins godstransporter och bekväma, snabba persontransporter.

Attraktiviteten för näringsliv och pendlare ligger i pålitligheten i systemet. Ingen har nytta av en järnväg som inte klarar av att hålla både kvalitet och kapacitet. Men att bygga järnväg tar tid. Redan nu ligger järnvägen flera år efter investeringsbehovet och ekonomin tar skada av förseningar och inställda tåg. Den största enskilda anledningen till problemen i järnvägssystemet är att spåren är överfulla och det som händer då är att varje tåg som försenas skapar effekter som sprider sig som en lavin. Detta är ett problem som inte går att lösa genom fler aktörer, det går bara att lösa genom att det byggs fler spår.

Näringslivet har i en ny rapport krävt att investeringarna i järnväg omedelbart kommer igång för att möjliggöra en framtid för den tunga industrin i Norrland. Miljöpartiet håller med. Vi önskar en snabb uppgörelse med regeringen om en byggstart för en ny dubbelspårig ostkustbana Gävle-Härnösand. I dag träffar vi representanter från Sundsvalls näringsliv och den tunga industrin, tillsammans med landshövding Bo Källstrand, för att diskutera behovet av ett fungerande järnvägsnät.

Förhoppningen är att alliansregeringen lyssnar. För Sundsvalls och hela Sveriges, konkurrenskraft är detta ett måste.

Gustav Fridolin, språkrör Miljöpartiet de Gröna
Sverker Ottosson (MP) kommunalråd i Sundsvall

Angel om veckans fullmäktige

Socialdemokraterna hade inför april-fullmäktige riktat en interpellation mot Birger Hjörleifsson (MP), ordförande i Miljönämnden om vad han gör för att minska biltrafiken i stan och om en utökad trafik på nedre Storgatan kan ha lett till ökade utsläpp. Vad gör Miljönämnden för att minska utsläppen?

Birger förklarade att den tillåtna biltrafiken på nedre Storgatan inte leder till en ökning av föroreningar då det endast är enkelriktad trafik, enligt principen gåfartsgata, som gäller. Dessutom har labyrintkörningen som skapat önödiga start och stopp med ökade utsläpp som följd tagits bort. Sossarnas förslag var i stället att öppna upp för dubbelriktad trafik på Storgatan, något som verkligen inte minskar utsläppen. S stod svarslösa när Birger deklarerade detta faktum.

På samma fullmäktigemöte skulle programmet för riktlinjer för Valfrihet och mångfaldsreformen tas men majoriteten åkte på ett bakslag. S, V och SD samt den politiska vilden röstade emot utan att komma med konkreta motförslag. Konstigt med tanke på deras tidigare positiva inställning till Valfrihet och Mångfald. Oseriöst!

Angel Villaverde, gruppledare för MP i kommunfullmäktige
Jag har börjat blogga, läs min blogg här: angel63.mpbloggar.se

Läs på om Miljöpartiets 30-åriga historia i Sundsvall

2011 firade Miljöpartiet i Sundsvall 30 år. När den första partikongressen hölls här i Sundsvall för 30-år sedan var det ett litet färskt parti som snart kom att hota de sedan länge redan etablerade partierna med nya tankesätt och en helt ny syn på blockpolitiken.

Vi har tagit oss från att vara en liten fristående, stridbar grupp till att bli Sveriges tredje största parti. Den politiska kartan har ritats om nationellt, regionalt och inte minst i Sundsvalls kommun. Miljöpartiet de gröna i Sundsvall har haft och har en betydande roll i detta. Vår allt rikare och mer utvecklade gröna, lokala politik behövs mer än någonsin. Vi har också större möjligheter än någonsin.

Det finns verkligen anledning att fira våra första 30-år med flaggan i topp!

Läs om Miljöpartiet i Sundsvalls historia från 1981 till i dag.

Läs jubileumsskriften