Coradia Nordic X62 heter tågmodellen som kommer att trafikera sträckan Sundsvall-Trondheim.
Tågen går i 180 kilometer i timmen, accelererar snabbt och får upp farten fort efter stopp vid stationerna.
Tågen är testade och anses klara vintern bra. All elektronik sitter på taken vilket gör att tågens motorik blir mindre utsatt för snö.
För bra sittkomfort har stolarna mjukare stoppning och bredare sittdyna.
Insteget är i nivå med perrongen vilket gör tågen lättillgängliga för funktionshindrade.
Vid varje säte finns ström och möjlighet att gratis koppla upp sig mot ett trådlöst nätverk.
Norrtågs start av tågtrafiken försenas – och det rejält.
Resenärer ska inte hoppas på någon start före februari nästa år.
Förseningen beror på problem med signalsystemet.
Det blir alltså ingen utökad tågtrafik på Mittbanan det här året.
– Det är tråkigt för de resenärer som drabbas av dessa försenade trafikstarter. Vårt beslut om att inte starta på dessa sträckor är delvis ett resultat av de problem vi upplevde då Botniabanan startade med många störningar. Vi vill nu göra så mycket vi kan för att trafiken verkligen ska fungera, säger Maria Höglander, vd för beställaren Norrtåg AB.
Signaler sätter stopp
Orsaken till förseningen är tekniska problem med signalsystemet på tågen. Avläsningen av spårsignalerna blir ibland för känsliga vilket leder till att systemet ser hinder som inte finns, något som gör att tåget tjuvstannar. Tågen är nämligen utrustade med en ny typ av signalsystem och på banor som är utrustade med det gamla signalsystemet blir det då störningar.
Busstrafik förlängs
Beskedet om förseningen innebär att den nuvarande busstrafiken mellan Bräcke och Östersund samt Ånge och Sundsvall förlängs och kommer att fortsätta trafikera enligt tidtabellen som gäller i dag.
Förutom den här sträckan skjuts trafiken mellan Luleå-Kiruna och Umeå-Luleå på framtiden.
